部分车企7月销量成绩出炉吉利逆势微增稳坐自主销冠按摩椅

2019-08-08 10:59:12来源：搜狐汽车

在历经6月短暂销量回暖过后，车市迎来了7、8月传统销量淡季。根据乘联早前公布数据显示，受国新能源补贴退坡、国五清库提前透支消费等因素影响，7月周度汽车零售数量同比下降16%，可以预见，下半年整体车市发展依然不容乐观。

在跌跌不休的市场大环境下，各家车企的表现又如何呢？近日，部分车企已相继公布了7月的销量。从已公布的车企销量排名来看，吉利以9.13万辆的销量力压日产、本田等合资车企，此外，雷克斯萨、凯迪拉克等豪华品牌销量也有所提升。下面，不妨一起来解读一下各大车企的销量成绩吧。

吉利：逆势微增，稳坐自主销冠

据吉利汽车官方公布的数据显示：7月吉利共销售新车91375辆，环比增长1%，今年1-7月累计销量为743055辆，目前已完成了136万销量目标的55%。1-7月新能源及电气化车型销量61445辆，同比增长169%。毫无疑问，吉利将蝉联中国品牌乘用车销量冠军宝座。

具体车型方面，全新帝豪、博越与缤越销量突破万辆，7月分别取得了15006辆、15006辆和10671辆的成绩。此外，高端精品家用MPV嘉际7月共销售3456辆，持续向奥德赛发起冲击。基于CMA平台架构打造的首款车型吉利星越7月销量为3034辆，上市不到3个月累计销量6574辆，新车效应开始逐步显现。

从吉利7月的成绩单中也不难看出，轿车、SUV、MPV“三驾马车“均衡发展的战略布局已成为吉利逆势上涨的基础。值得一提的是，除了”不偏科“的成绩，吉利今年上半年市场占有率稳中有升，达到6.5%，比2018年6.3%有所增长，此外，据了解，吉利目前的库存指数低于2.0，优于整个行业2.1的库存指数，经销商库存比也创下历史新低。

这一系列数据都得益于吉利始终坚持高质量发展的战略。从主动为经销商减库、轻装迎国六，到主动下调10%的年度销量目标，可以看出，在市场波动之下，吉利没有盲目追求销量数据，而是比更注重市场率的提升、品牌价值的提升、体系能力的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展。相信凭借吉利在CMA等核心架构、动力总成、新能源和智能网联技术等一系列核心竞争力的助力下，吉利产品竞争力将进一步提升。

东风日产：创7月销量纪录奇骏、逍客等多款车热销

7月，东风日产共销售83055台，同比增长3.5%，创下7月单月销量纪录，1-7月东风日产累计销量615160台，同比增长0.7%。

具体车型方面，日产奇骏7月共销售15800台，日产逍客7月共销售14766台，纷纷创下单月最佳销量纪录，除此之外，劲客、楼兰也创下7月最佳销量纪录，目前来看SUV产品阵营表现持续强势是目前东风日产主要销量来源。

轿车方面，第七代天籁7月共获得10424台订单，在7月中旬刚刚发布的第14代轩逸共获得超过12000台订单。未来随着天籁与轩逸的产能扩充或将进一步助推东风日产销量数据。

本田：东风、广汽共同发力，7月销量突破11万

得益于东风本田、广汽本田两大合资公司的共同发力，本田汽车7月最终斩获115950辆销量，同比增长9.4%，刷新历年最佳单月销量记录。其中，东风本田共销售60390辆，同比增长17.6%，广汽本田7月共销售55560辆，同比增长1.7%。

具体车型方面，7月雅阁、凌派、思域、CR-V都交出了月销过万的成绩单，其中，思域在7月终端销量数据方面更是突破了2万台大关，成为本田7月主要销量增长来源。

奥迪：同比增长6.1%，7月在华共销售56223辆

7月，一汽-大众奥迪共实现销量56223辆，同比增长6.1%，1-7月累计销售368，094辆，同比增长2.31%。车市低迷之下依旧有着相当亮点的表现。

具体车型方面，A4L 7月共销售14，501辆，持续稳坐中国豪华B级车轿车市场冠军宝座。Q5L 7月共销售13226辆，销量逐步开始复苏。C级行政级轿车市场方面，A6L 7月共销售10005辆。

7月的总体销售数据虽然还没有出来，但是从乘联会公布的周度零售数据推测，7月的月度销量应该不会很理想。上述车企的1-7月累计销量增幅都在1%左右，也显示出明显的增幅放缓迹象。车市在6月严重透支消费力、7、8月传统淡季、国六新车价格坚挺消费者持币观望以及中美贸易战等宏观经济影响下，下半年车企必须要更努力才能完成全年销售目标。面对严峻的2019下半场，车企们会为了业绩重蹈6月“回光返照”式的以价换量，还是沉下心来仔细打磨产品提升竞争力？我们将拭目以待。

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